電動車-電動車 中國制造走向21世紀
在中國， 提起電動車市場， 必須電動車要提到科技之都深圳； 而提到深圳，則不能不提到。這個被業界尊稱“華南王” 的“深圳市知名品牌” ，不但改變和推動了中國人的環保意識和循環經濟，還見證了中國電動車行業的整個發展過程，以“創造”改變中國電動車行業的走向，爲中國的新能源事業增加了濃厚的一筆。
中國未來的電動車是什麽樣的？早就替國人規劃好了：您騎著電動車，可以聽聽音樂，看看電視，甚至可以美美地睡上一覺。當然，電動車還可以隨著您的心情或服飾，自動變化顔色。科技成就夢想。有夢想是因爲有足夠的科技含量的優秀基因、智能基因、遙想基因、超炫基因、謙灑基因。所以總是贏在起跑線上，而且優秀的基因還在不停的演變。雙撐斷電、失電補償、遙控尾箱、巡航定速、三檔變速、四大發明、F系列動力火車電機、芯片控制器、專用納米級電池、ER防盜車、高能效電動車等40余項發明專利使以“科技創新”爲本的電動車成爲業內超一流企業，其“創造”完美诠釋中國制造的真谛，代表世界科技水平。
有産權的知識才是財富
知識就是力量，知識就是財富；先進的知識就是力量，有産權的知識才是財富。當今世界，國與國之間的競爭，主要表現爲經濟實力和科技實力之爭。從法律層面來看，是自主知識産權數量和質量之間的競爭。知識産權戰略特別是專利戰略的成功與否，將決定21世紀中國社會發展的最終走向。加強自主創新，轉變發展方式，建設創新型國家，知識産權將扮演著一個十分重要的角色。因此，中國企業乃至各個支柱産業，有必要在提升知識創新方面在知識産權方面下功夫。我國只有從中國的“仿造”走向中國的“制造”，最終走向中國“創造”。
據有關資料統計，2011年國內發明專利授權量達到了172113件，同比增長27。4%。其中，國內專利權人發明專利授權112347件，比上年增長6。3個百分點， 占總量的65。3%。排名前10的城市（不含直轄市）依次是深圳、杭州、南京、廣州、西安、武漢、蘇州、成都、無錫、長沙；排名前10的企業（含港澳台深圳占4家）依次是中興、華爲、鴻富錦、中國石油，華三通信、友達光電、比亞迪、大唐移動、中芯國際集團。與過去不同的是，去年的中國專利發明代表較高的質量指標，體現專利技術和市場價值，首次超過國外在華發明專利擁有量，充分顯示專利創造的促進作用。
電動自行車是普通百姓出行的交通工具，屬于生活領域家電範疇之內。目前全世界70%左右的家電産品已經是中國制造（電動車的比例將更高），專利正在助力家電行業逐步實現從中國制造到中國創造的跨越。2011年，家電行業授權發明專利量超過了5000件，通過掌握核心技術和獲得專利，越來越多的家電行業在不斷升級的國際競爭中得到發展，也使廣大人民提升了生活品質。
四大發明是“創造”的基石
冰凍三尺非一日之寒。四大發明的“創造”大廈，是一磚一瓦壘起來的。電動車的“創造”素質，是在潛移默化中形成的。尤其是人緊緊抓住“科技成就夢想”這一根本問題，以實施“創造”戰略爲核心，做了大量的、卓有成效的工作，取得了令人鼓舞的成績。
從擁有業內最多的40余項具有自主知識産權的國家專利，到推出“四大發明”全自動電動車， 成爲華南區域銷量最大品牌，，曾榮膺央視網“值得消費者信得過産品” 、“深圳市知名品牌” 、“深圳創新紀錄銀獎” 、“國家家電下鄉政策首批中標電動車品牌” 等多項稱譽， 作爲電動車行業華南區域唯一一家的深圳市高新技術企業，曆經幾次“蛻變” ，已跻身爲中國電動車10強品牌之一，成爲中國最有活力的創新型企業。
今天，當消費者在琳琅滿目的專賣店裏挑選代表中國超一流技術的全自動電動車時，其認同的不僅僅是一輛電動車，而是認同所代表的“中國創造”。
電動車成立了行業內第一家總部位于荷蘭的歐洲銷售分公司，産品不僅國內暢銷，而且世界500強寶潔公司也選用電動車。因此，有著中國血統的“創造”，遠銷世界各地， 廣受世界各地消費者的喜愛。加上遍布全國各地的周全銷售與服務網絡，也全面保障了用戶購車後的利益， 國際化的發展眼光， 令車業步步領先， 金戈鐵馬， 運籌于帷幄之中， 縱橫捭阖， 決勝于千裏之外， 品牌， 掌握世界脈象， 更全力邁向世界， 看未來， 越未來。
電動車究競有多神奇？日前，記者在昆明科技館得到了親身體驗：
數百萬年前，人類開始掌管這個世界。從那時開始，我們的祖先爲了生存就瘋狂追求速度。爲了遠離怪獸等自然災害，機動車不得不應運而生。在摩托車和汽車帶來無比便利的同時，也帶來了瘋漲的油價和無盡的苦惱。爲了不讓錢包持續瘦下去，電動車被發明了出來。僅僅十幾年的時間，國內電動車的年銷量就從幾萬輛躥至1500萬輛。電動自行車發展的速度比子彈還快。那時候電動車肯定不再是玩具，不再只是裝個菜籃子，或者只送送便當，拉個礦泉水了。設想了有這麽一輛電動車，它跟機器人一樣靈活，使用者不需多高的文化程度，只需按按遙控就一切OK了；它跟寵物狗一樣善解人意；跟6X60防火牆一樣安全； 或是像遙控器一樣， 統統一鍵搞定，啓動、解鎖、防盜、甚至自我修複。這樣的電動車，它不存在于未來世界中，它正在並且已經走進你的生活，這就是全自動電動車：ARS全自動行駛故障修複系統、AES全自動智能電池管理系統、ARL全自動電智能毂刹防盜系統、TES兩段式省力雙撐。這就是目前中國電動車行業領先中國以及世界的“四大發明” 高科技 。的四大發明屬業內頂尖技術， 無論是動力、防盜還是人性化水平都給用戶帶來了絕對智能超前的駕駛體驗， 創造出了更具先進性、更富價值含量的産品技術支撐。
在品牌不斷攀高的同時， 回饋的不僅僅是經濟意義， 更將品牌內涵融入自主創新的血脈中。自主創新是“創造”的生命線，集團總裁姚立先生介紹，打從成立之日起，便將自主研發放在首位，投入巨資與國內外大專院校及科研機構合作， 攻克了許多電動車技術難關。研發電動車的各項性能技術指標均達到甚至超出國際標准， 多項技術已獲得國家專利。
“創造”是品牌的金字招牌，這塊招牌推動了消費者對電動車信任，這是消費者對品牌的道德訴求。當這一“訴求” 隨著的做強做大成爲國際品牌爲越來越多的消費者認同時，這種“認同感” 也自然地滲透進品牌文化之中， 成爲中國“創造”戰略宏圖的有機組成部分，這不正是國人所期望的嗎？
讓“創造”之花開在中國的每個角落
中國電動車行業的亂象就好比上世紀八九十的彩電行業。當時中國彩電由盲目上馬，市場上一時有高達幾百個彩電品牌在混亂之中打價格戰，加上還有洋彩電品牌的夾擊，到本世紀初，經過一輪又一輪的洗牌，才形成今天的康佳、TCL、創維、長虹四家中國大品牌一統天下趕走洋品牌的格局。電動車行業會不會走大品牌“一統天下”之路呢？答案是肯定的。與中國彩電行業不同的是，今天的中國電動車行業，在沒有洋品牌的夾擊下已經做到了世界第一，行業也處在轉型升級的關鍵時期，過去粗放式發展的模式也走到了盡頭，市場需求呼喚中國品牌乃至世界品牌及早出現。
據資料顯示，中國電動車市場從剛開始的機會性産業逐漸過渡到理智型産業，最突出的表現就是很多綜合實力超強的一流企業都在實行多品牌運作，這直接導致全國電動自行車品牌數量激增。經過幾輪的行業洗牌調整，行業優勢資源逐漸向強勢品牌集中靠攏，從源頭上保證了産品品質和最新技術，致使品牌集中化趨勢愈發明顯。隨著這種趨勢的演進，我國電動自行車行業産生國內國際大品牌的時間指日可待。
須知，要保持中國電動自行車世界第一的地位不僅僅是數量上的意義，更重要的是整個行業的創新創造能力。電動車的許多“創造”技術，代表的是行業今後發展的方向，展示的是行業的尖端技術。記者真誠地希望，“創造”能夠實打實地成爲中國電動車行業的一個縮影，希望更多的車企參與到“創造”的行列中來。只有更多的“創造”，中國電動車行業，才能在21世紀的起跑線上，在走向電動自行車王國的進程中，像一條出水的蛟龍，恣意潇灑地騰挪跳躍，不斷創造出驚歎的業績。
明天的中國電動車行業將會是什麽樣子？
這是一個可以讓人充分發揮想象力的問題，不過，可以肯定一點的是，人們的想象力永遠追趕不上中國電動車行業現實的發展步伐。
哥本哈根大會前夕，中國自行研發的一輛锂電車作爲國禮贈送給美國總統奧巴馬，作爲電動自行車消費大國，其經濟便利和節能環保的特點改變了約10%中國人的出行方式，與兩彈一星、雜交水稻等重大發明一起成功入選新中國15項重大發明之列。這個當今世界中國“第一”的行業每年産生3000億以上的産值、解決了600萬人的就業，自2005年以來連續6年保持50%的平均增速。今後，大品牌主導行業格局的時代已經到來。
記者在江蘇、浙江、天津、廣東等地實地考察了一番，不由得深深感歎，這個唯一令中國人驕傲的産業存在著嚴重的良莠不齊的局面。中國電動車行業高峰時期有2600個生産制造企業，經過行業一輪又一輪的洗牌，現在還剩下1000家左右的車企。其中，年銷量在20-30萬之間的品牌有38個；年銷量在30萬以上的品牌20個，年銷量80萬以上的品牌10個。這68個品牌就是人們常說的一線品牌，銷量占市場的80%；絕大部分電動車車企年銷量在20萬以下，還有5萬以下的電動車産品，這占據年銷量20%的車企也就是二三線品牌，每年的價格戰就是由他們發起的，一線品牌只有被動應戰，從而造成我國電動車車企生産出來的産品科技含量不高的尴尬現實，難免有科技實力的品牌也被拖下水，形成惡性循環。
網路拜拜, 歌林服務站,防靜電產品,鑄鋁門,斬桃花
留言列表
